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新能源积分之所以被认为卖不出价钱的另一个原因是，目前双积分交易以关联交易为首要形式。以过去两年的负积分大户长安福特、长城汽车、东风汽车等为例，其中，长安福特和东风汽车都可以靠着各自集团下属其他车企的正积分内部转让来解决，虽然会通过工信部的积分交易平台，但由于工信部不设置交易底价，因此，转让价格主要由关联车企之间内部协商，虽然表示会参考市场价，但“优惠赠送”的性质颇为明显。只有长城汽车，在关联企业御捷能力有限的情况下，有可能不得不通过市场公开竞价购买。但在目前正积分充裕的情况下，成本也并不会太高。

当涉及到更有经验的招聘时，该银行表示，它将要求经理们为每个空缺职位面试至少两名合格的“多样化”候选人。所罗门表示：“有经验的横向招聘一直是敝司增长的重要组成部分。然而，这也严重削弱了我们高层的多样性，我们需要解决这个问题。”高盛的声明是在英国要求披露性别薪酬差距之前发布的。高盛说，它对担任类似职位的女性和男性的薪酬是平等的。

■行业新能源车补贴退坡倒逼车企提升技术比亚迪在深交所对2017年年报问询函的回复中提到，“受新能源汽车补贴退坡影响，新能源汽车业务毛利出现较大幅度下滑”。事实上，补贴退坡早有先兆。据新京报此前报道，自2010年国家实施新能源汽车补贴政策以来，补贴额度逐年下降，享受补贴的车辆标准逐年提高。

成长行业领衔中报回弹经历了低迷的2018年四季度到2019年一季度，成长行业开始逐渐走出利空因素，业绩出现回暖的征兆。从长城证券的行业统计来看，业绩预告披露率高于40%较为可信的行业中，预喜率超过50%的主要是成长行业，其中计算机、电子元器件、机械、建材、医药和国防军工的预喜率均超过60%，是带动中报业绩预喜率过半的主力军。

7月8日，新京报记者来到湾里社区了解相关情况，社区工作人员回应称，无法接受采访。该社区主任王国妹对新京报记者表示，王振华以前的确为湾里新村的发展做过贡献，也做过慈善，但（涉嫌犯罪）也应当得到法律的制裁。乡邻评价王振华：少时艰苦7月3日王振华事件爆发后，当地百姓对王振华的议论也开始多了起来。

第三，格力全产业链VS小米生态链各有千秋。两家都以各自的主业务为核心，在近几年走上了多元化的发展道路。成立8年的小米依然处于寻求规模扩张的阶段，相较平均售价不高、整体市场陷入停滞的智能手机，客单价更高的大家电成为小米营收增长的“利器”。反观格力，它不论是做手机到做芯片，多元化仍然还是围绕空调转。尽管双方各自都有去做对方的业务，但毕竟都算是新手，小米跟格力都在新领域的尝试并不受市场青睐。