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即使车辆是完全自主（行驶）的，即驾驶座上不需要任何人，但是在这个目标达成后仍然需要一个人坐在驾驶室里来管理运输和交付过程，并在出现问题时充当“后援”。不过，挑战本就与机遇并存。对一些科技企业而言，建立一支自主货运车队的愿景已经放上议事日程。Uber、Waymo、Tesla和Engage都在研发这项技术和应用。虽然自动驾驶本身是一项有趣的技术，但将其应用于卡车运输行业，与供应链物流的区块链技术相结合，才有可能具有更大的潜力。

消息称，这6只产品将在6月11日开始募集资金，其中，11日至15日为零售认购期，面向个人投资者募集，个人投资者限额50万元；19日为机构认购期，面向社保、养老金、企业年金和职业年金发行，其中社保基金、养老金优先确认，企业年金基金和职业年金基金其次确认。

至于企业如何做好自身的数据安全管理，陆宝华给出了他的建议：首先是对数据做好梳理，了解数据是什么形态，是文档、音频还是其他，以及数据是集中存储还是分散存储等，这都对应着不同的保护方案；然后是明确数据属性。数据一般有两个最基本的安全属性，分别是保密性和完整性，保密性要求不能泄露，完整性则要求不能被篡改。这会决定企业该制定怎样的保护策略。

自视觉中国暂停运营至今，这两类声音一直存在。业内人士普遍认为，关停视觉中国并不能从根本上解决问题，问题的核心在于如何保护知识产权。“三输”困局何解在这次风波中，视觉中国之所以成为众矢之的，源于其在国内图片版权市场的地位。根据东兴证券研究报告，视觉中国、全景网络、东方IC、达志影像、新华图片社包揽了中国图片市场70%的市场份额。

文章指出，论坛发起的项目还应提供机会，利用非洲国家的地方私人企业投资，允许总部设在非洲的私人部门参与中国投资的项目也一样重要，非洲国家还应积极地整合规章制度，并参与环境评估等。责任编辑：王潇燕来源：东吴期货沪深两市全线低开，早盘在银行、煤炭、军工等板块带动下小幅上攻，午后持续跳水，最低下探至2683点，尾盘跌幅有所收窄，还是跌破2700点关口。市场毫无亮点，观望情绪浓烈，两市成交继续萎缩。

“以前我们机关事务处只管理20多辆车，现在对600多辆车实现统一调度，大大提高了车辆的使用效率，同时也降低了车辆违规使用的风险。”王周全介绍。2016年下半年以来，北京开始在全市范围内全面搭建各级、各类公务车辆管理调度平台。截至2017年底，北京市16个区级政府均搭建了不同性质的公务车辆管理调度平台，取得了良好的效果。